La filière du verre recyclé trouve des solutions au Port de Chalon

grutier — Mon, 22 Feb 2021 16:22:32 +0000

La filière du verre recyclé trouve des solutions au Port de Chalon grutier Mon, 02/22/2021 - 17:22

Au cœur de l’économie circulaire, le verre recyclé, appelé aussi « calcin » constitue aujourd'hui la principale matière première des verriers. Tout comme Verallia à Chalon-sur-Saône. « Pour produire de nouveaux emballages en verre tout en économisant des matières premières et en réduisant notre consommation d’énergie, nous utilisons de plus en plus le calcin », explique Philippe Benière, responsable recyclage verre à Verallia France.

Recyclable à 100 % et à l’infini sans perte de qualité, le calcin provient en grande partie de la collecte du verre ménager. Grâce à des contrats passés avec les collectivités locales, le verrier récupère le verre dans les bennes à recycler et l’achemine à l’usine de traitement Solover à Champforgeuil où il est trié, débarrassé de ses impuretés et broyé pour devenir du calcin propre, prêt à fabriquer du verre neuf. « En 2020, suite à la crise sanitaire, nous avons été contraint de réduire notre production. Se retrouvant avec un stock plus important de calcin, nous devions trouver une solution de stockage de proximité », continue Philippe Benière. « C’est ainsi que nous nous sommes rapprochés d’Aproport à Chalon-sur-Saône qui a rapidement compris notre problématique ». Après une visite du site, les services d'Aproport nous ont proposé une plateforme bitumée extérieure pouvant accepter un volume de 10 000 tonnes. Pour répondre pleinement au cahier des charges, Aproport a investi dans des blocs en béton afin de construire un mur de protection de 1.5 m à 2 m de haut. « Il délimite ainsi parfaitement la zone et la protège de toute autre pollution », ajoute Franck Mazoyer, commercial d’Aproport.

Le contrat a donc commencé en octobre 2020, pour une durée d'un an renouvelable. À chaque livraison de camions, les équipes d’Aproport se chargent de relever les tas à la pelle hydraulique pour massifier le stockage. Dans l’autre sens, à la demande du client, les équipes rechargent les camions et les pèsent avant qu’ils ne sortent du port. « Aproport est devenu un partenaire de proximité qui nous offre une solution d'une grande souplesse, répondant ainsi à nos attentes économiques, organisationnelles et écologiques », conclut Philippe Benière.

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Des trains de 750 m de long traités à Chalon-sur-Saône

grutier — Wed, 19 Aug 2020 14:54:33 +0000

Des trains de 750 m de long traités à Chalon-sur-Saône grutier Wed, 08/19/2020 - 16:54

Deux fois par semaine, les lundis et les mercredis, des trains de 750 m de long pouvant contenir jusqu’à 106 conteneurs (équivalents 20 pieds – EVP) arrivent de Fos-sur-Mer en gare de Chalon-sur-Saône. Ces trains sont alors pris en charge par les équipes d’Aproport, service portuaire de la CCI 71. Habilités à conduire sur le réseau ferré, des agents d’Aproport dirigent ensuite ces trains jusqu’au port fluvial où ils sont déchargés, les conteneurs étant stockés puis rechargés sur des camions à l’aide de deux stackers. Les marchandises sont destinées aux entreprises de la région, dans un rayon de 150 km. Ces mêmes trains sont ensuite rechargés de conteneurs (jusqu’à 106 EVP) et redescendent le lendemain vers les terminaux maritimes de Fos-sur-Mer.

Ces opérations sont réalisées pour le compte de l’opérateur Delta Rail implanté à Aix-en-Provence qui offre des solutions de transport multimodal. Travaillant en import/export, Delta Rail propose ses services aux industriels, aux compagnies maritimes et aux transitaires.

Consciente des enjeux économiques et environnementaux des solutions multimodales, la CCI de Saône-et-Loire investit régulièrement dans ses services portuaires pour proposer une offre globale de logistique multimodale par voie ferroviaire et par voie fluviale, en combinant ses capacités de manutention avec son expertise de commissionnaire de transport, pour répondre au mieux aux besoins des entreprises.

« Aproport est pour nous un véritable partenaire : nos relations sont suivies, dynamiques et réactives », explique Jean-Luc Martal, directeur général de Delta Rail. « La prise en charge de chaque train, réalisée en moins de 24 heures, nous permet d’apporter à nos clients des solutions économiques, organisationnelles et écologiques. Le transport multimodal offre une grande souplesse de transport et l’avantage des flux massifiés« . Face à la montée en puissance des volumes, l’ambition est de mettre en place, à partir de 2021, une troisième rotation par semaine.

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